或许是头顶的硬顶敞篷太具诱惑力，沃尔沃并未再为车主设置更多的可供“把玩”的配置，诸如GPS、DVD、倒车影像等装备都没有写进配置清单，在这方面，沃尔沃显然过于吝啬了。
尽管曾经有着“富豪”的阔气名头和激情四射的涡轮增压发动机，但略现老气的面貌和低调的整车风格很容易就被那些喜欢个性、时尚的车主们所冷落。第一代沃尔沃C70在2004年取得最佳年度销售业绩，但是当时的全球销量也仅仅是7000辆。如今第二代C70已将软顶改为硬顶，尽管拥有迷人的身段和激情澎湃的内心，但保守的内饰和有待提高的空间却似乎仍是自身的羁绊。而事实上，C70也是目前沃尔沃在中国市场表现最为低调的车型，64.8万元的售价在一定程度上制约了其销路，要知道同平台的S40早已跌破30万元了，而翻倍的价格真的仅仅为了得到头顶的可折叠钢板么？
在新一代萨博车型已经变得如北欧的冰峰般锐利的时候，沃尔沃是否也要学会装扮自己呢？希望打破天平平衡的不仅仅是头顶的一片蓝天——当下一代C70站在我们面前时，内外皆变。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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